ინფორმაცია

ფლემინგის რხევის სარქველი ან დიოდი

ფლემინგის რხევის სარქველი ან დიოდი


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

პირველი დიოდური სარქვლის გამოგონება ემბროზ ფლემინგს მიაჩნია, რომელიც 1884 წელს შეუერთდა ლონდონის უნივერსიტეტის კოლეჯს, ელექტრო ტექნიკის კათედრის მოვალეობის შემსრულებლად, ინგლისში ასეთი ტიპის პირველი.

ფლემინგი თავდაპირველად მუშაობდა იმაზე, რაც დღეს ელექტრონულ მეცნიერებას უწოდებენ და მისი სახელი ასევე ახსოვს ფლემინგის მარცხენა ძრავის წესით.

ფლემინგს ასევე ჩაუტარებია ძირეული სამუშაოები ელექტრო გაზომვებზე და დღესაც მას ახსენებენ ამით.

დიოდური სარქვლის გამოგონებისთვის დადგენილია სცენა

1800-იანი წლების ბოლოს მარკონი ექსპერიმენტებს უტარებდა უსადენო ტექნოლოგიას, როგორც ეს მაშინ იყო ცნობილი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა ახალი უსადენო ტექნოლოგია საინტერესო ფენომენად მიიჩნია, მარკონიმ ბიზნესის შესაძლებლობა ნახა და ცდილობდა რეალური პროგრამები მოეძებნა. გადაზიდვებთან კომუნიკაციის ერთ-ერთი მთავარი მიმართულება იყო, რადგან მათ მხედველობის ხაზის მიღმა არანაირი ფორმა არ ჰქონდათ. შედეგად მარკონის სურდა ტექნოლოგიის შემუშავება და დისტანციის გაზრდა სიგნალების მოსმენით.

მარკონიმ შექმნა თავისი კომპანია: 'უსადენო ტელეგრაფისა და სიგნალის კომპანია ლიმიტედი' ბრიტანეთში 1897 წლის ივლისში. ფლემინგი გახდა მარკონის კონსულტანტი და სწორედ ფლემინგმა შეიმუშავა გადამცემი, რომელიც გამოიყენებოდა პირველი ტრანსატლანტიკური გადაცემისთვის 1901 წელს.

თავიდან ფლემინგი ფოკუსირებული იყო გადამცემი აღჭურვილობის შესახებ, მაგრამ მოგვიანებით მან ყურადღება მიაქცია მიმღების ტექნოლოგიას. ფლემინგს კარგად ჰქონდა გაცნობიერებული უკაბელო სიგნალების გამოვლენის მეთოდების შეზღუდვები. ამ დროს ხელმისაწვდომი თანმხლები, მაგნიტური დეტექტორები და დეტექტორების სხვა ფორმები ძალიან მგრძნობიარეები იყვნენ და მუშაობისთვის საჭირო იყო მნიშვნელოვანი სიგნალის დონე. ამას გარდა, ისინი არასტაბილური და ძალიან არასანდო იყვნენ.

შედეგად, ფლემინგს დასჭირდა სიგნალის აღმოჩენის უკეთესი ფორმების შემუშავება.

საწყისი სამუშაო

ფლემინგის საწყისი სამუშაო, როგორც მისი წინამორბედი, რომელიც გახდა მისი რყევის სარქველი, გულისხმობდა რადიო ან უკაბელო სიგნალების აღმოჩენის მეთოდს, ტექნიკას, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი იქნებოდა რაიმე ფორმის მექანიზმი. ფლემინგს განიცდიდა სიყრუის გაუარესებას და ამიტომ სისტემა, რომელიც ვიზუალურ მითითებას გამოიყენებდა, ძალიან სასარგებლო იქნებოდა.

შედეგად, ფლემინგმა შეხედა ინსტრუმენტის გამოყენებას, რომელიც აფიქსირებს დენს. ყველაზე მგრძნობიარე იყო d'Arsonval სარკის გალვანომეტრი. ამისათვის ფლემინგს სჭირდებოდა მაღალი სიხშირის სიგნალების ან რყევების გამოსწორება.

ფლემინგმა გამოსწორების რამდენიმე ფორმა სცადა, რომლებიც იმ დროს ხელმისაწვდომი იყო, მაგრამ არცერთი მათგანი არ მუშაობდა. ამ დროისთვის ეს იდეა უმოქმედო უნდა ყოფილიყო.

თერმოლოგიური ტექნოლოგია

საბოლოოდ ფლემინგმა იპოვა გამოსავალი რადიოსიხშირული სიგნალების გამოსწორების პრობლემაზე ნათურების ტექნოლოგიაში.

ედისონის მსგავსად, ფლემინგსაც აღაფრთოვანებდა ედისონის ეფექტი. ფლემინგმა რამდენიმე ექსპერიმენტი ჩაატარა ამ იდეის გარშემო და 1889 წელს მას ბრიტანეთში Ediswan Company– ს მიერ გაკეთებული ბოლქვები მოაწყო.

ამ ბოლქვების გამოყენებით მან რეპროდუცირება მოახდინა ედისონის ეფექტი, თუმცა ისევ ეს მოხდა სტაბილური მუხტის გამოყენებით. მან მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ დააკვირდა, რომ თუ ბოლქვში გადიოდა ალტერნატიული მიმდინარეობა, რომლის სიხშირეც იყო 80 და 100 ჰერცი, მაშინ ციკლის მხოლოდ ერთი ნახევარი გავიდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იგი გამოსწორდა პირდაპირი დენის წარმოსაქმნელად.

ამ დროს არ არსებობდა გაგება მოწყობილობის მუშაობის შესახებ და ამან ხელი შეუშალა შემდგომი პროგრესის მიღწევას. თუმცა სიტუაცია გაუმჯობესდა, როდესაც სერ ჯოზეფ ტომსონმა აღმოაჩინა, რომ ატომები მზადდებოდა კიდევ უფრო მცირე ნაწილაკებისგან, რომელთაგან ერთი იყო უარყოფითად დამუხტული ნაწილაკი, ელექტრონი. შესაბამისად, სწრაფად გააცნობიერა, რომ ელექტრონებს ასხივებენ ბოლქვის მწვავე ძაფიდან და ეს ასევე იძლევა იმ მიზეზს, თუ რატომ იზიდავს ელექტროდი პოზიტიური მუხტით.


ფლემინგის რხევის სარქველი
Marconi plc - ნებართვით

1904 წლის ნოემბერში, თავის თავში იდეები რადიოსიგნალების გამოვლენის უკეთესი გზების შემუშავებისა და მათი გამოსწორების აუცილებლობის შესახებ, მას მოუწოდა ”მოულოდნელად ძალიან ბედნიერი აზრი”, როდესაც იგი ლონდონის დასავლეთ ბოლოში, გოვერის ქუჩის გასწვრივ მიდიოდა.

ფლემინგს აინტერესებდა, შეიძლებოდა თუ არა ედისონის ეფექტის გამოსწორება, რასაც მან უწოდა "საჰაერო მავთულიდან ელექტროენერგიის უსუსური მოძრაობა და მის უკან". ფლემინგმა თავის თანაშემწეს დაავალა დაეწყო ექსპერიმენტი და მათ აღშფოთებაზე სწრაფად შეძლეს დამტკიცება, რომ იდეა მუშაობდა.

მისივე სიტყვებით, ფლემინგმა დაწერა:

"შემდეგ და იქ ვფიქრობდი, რომ ემსახურებოდნენ ისინი [ელექტრო ნათურები ან ნათურები]. მივედი კაბინეტში და გამოვიტანე იგივე ნათურები, რომლებიც წინა გამოკვლევებში გამოვიყენე. ჩემი ასისტენტი დამეხმარა რყევების აგებაში. წრე ორი ლეიდენის ქილებით, ხის ჩარჩოთი და ინდუქციური ხვია. შემდეგ გავაკეთეთ კიდევ ერთი წრე, რომელშიც ჩავსვით ერთი ნათურა და გალვანომეტრი, შემდეგ დავალაგეთ იმავე სიხშირეზე, როგორც პირველი წრე. "

"საღამოს ხუთი საათი იყო, როდესაც აპარატი დასრულდა. მე, რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტად ვცდილობდი ცდის ჩატარებას დროის შემდგომი დაკარგვის გარეშე. ლაბორატორიაში ორი წრე ერთმანეთისგან დაშორებული დავყავით და დავიწყე რხევები პირველადი წრეში. "

”ჩემდა სასიხარულოდ დავინახე გალვანომეტრის ნემსი, რომელიც მიუთითებს მყარ ელექტროენერგიაზე, რომელიც გადის და აღმოვაჩინეთ, რომ ამ თავისებური სახის ელექტრო ნათურაში გვხვდება მაღალი სიხშირის უკაბელო დენების გამოსწორების პრობლემა.”

J A ფლემინგი, როგორ ვაყენებ ელექტრონებს მუშაობას რადიოს ბოთლში, პოპულარული რადიო, 1923 წლის მარტი.


ფლემინგის რხევის სარქველები
Marconi plc - ნებართვით

ფლემინგის "რხევის სარქველი"

ფლემინგმა თავის ახალ გამოგონებას "რხევის სარქველი" უწოდა, რადგან იგი მოქმედებდა ტუმბოს სარქვლის ანალოგიურად, რომელიც საშუალებას აძლევს გაზს ან წყალს გადაადგილდეს მხოლოდ ერთი მიმართულებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ვაკუუმის მილი ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზე იყო, ეს ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იყო იმ დროისთვის არსებული თანმიმდევრული ან მაგნიტური დეტექტორებისა.

რხევის სარქვლის პატენტი

ფლემინგმა სწრაფად დააპატენტა მისი რყევის სარქვლის იდეა, რადგან იგი აშკარად აღტაცებული იყო მისი აღმოჩენის გამო. 1904 წლის ნოემბერში, წარმატებული ექსპერიმენტიდან მალევე, ფლემინგი დაინახეს, რომ ლონდონში გოვერის ქუჩაზე "იჭრებოდა".

ფლემინგის ბრიტანული პატენტი შეტანილ იქნა 1904 წლის 16 ნოემბერს, სრული დაზუსტებით შეტანილი 1905 წლის 15 აგვისტოს. ბრიტანული პატენტი გაიცა 1905 წლის 21 სექტემბერს, პატენტის ნომერი 24 850 1904 წელს.

ფლემინგმა ასევე მოითხოვა პატენტის მიღება აშშ – ში და ასევე გერმანიაში. აშშ-ს პატენტის ნომერი იყო 803 684. თუმცა პატენტის განაცხადებში ფლემინგმა მოითხოვა გამოგონება, არამარტო აპარატი, არამედ მისი გამოყენება გასწორებაზე სიხშირის შეზღუდვის გარეშე. მოგვიანებით სწორედ ამ პრეტენზიამ გამოიწვია ამერიკული პატენტის ბათილად ცნობა და სხვებისთვის მინდვრის გახსნა ფლემინგის რხევის სარქვლის იდეის გამოყენებით და მის საფუძველზე.

რხევის სარქვლის განვითარება

მას შემდეგ, რაც ფლემინგმა თავდაპირველი აღმოჩენა მოახდინა რხევის სარქვლისა და რადიოსიგნალების გასწორების შესახებ, მან დაიწყო შემდგომი სამუშაოების განხორციელება, რათა მას შეეძლოს საჩივრის შეტანა მარკონის უკაბელო სისტემებში.

მას ედისონისა და სვანის მიერ გაკეთებული კიდევ რამდენიმე სარქველი ჰქონდა, რომელთა გამათბობლის ძაფები 12 ვოლტ ბატარეიდან შეიძლება მუშაობდეს.

მან განაგრძო მათი დამახასიათებელი მოსახვევების შედგენა, რათა უკეთ გაეცნო მათი მოქმედება.

ფლემინგმა სამეფო საზოგადოებას ასევე წარუდგინა ნაშრომი 1905 წლის 8 თებერვალს, რომელშიც მან დეტალურადაა აღწერილი რხევის სარქვლის მოქმედება.

ფლემინგმა ასევე გაუგზავნა მარკონს ხუთი მისი რყევის სარქველი გამოსაყენებლად და შესამოწმებლად მარკონის უკაბელო სადგურ კორნუოლში. ამ ტესტების დროს გაირკვა, რომ საჭიროა სარქველების სკრინინგი სპილენძის გაზის გამოყენებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ახლომდებარე 'ელექტრონულად დამუხტული სხეულები' მათი მუშაობის დარღვევაში.

ფლემინგმა ასევე ჩაატარა სხვა ექსპერიმენტები მისი რყევის სარქველით. მან უფრო საფუძვლიანად გამოიკვლია მახასიათებლები და ასევე შეისწავლა, თუ როგორ შეიცვალა ეს სხვადასხვა ძაფების გამოყენების დროს. ამან მას გამოიყენა სარქველი განსხვავებული კონფიგურაციით, ამუშავებს სარქველს დამახასიათებელი მრუდის ქვედა ნაწილში ანოდური პოტენციალის რეგულირებით და ამ სტაბილურ DC მიკერძოებაზე სიგნალის ზემოქმედებით. მუშაობის ამ რეჟიმმა გამოიწვია აპარატის მგრძნობელობის დონის ზრდა.

რხევის სარქვლის შეჯიბრი

მიუხედავად მისი მკაფიო უპირატესობისა სხვა დეტექტორებთან შედარებით, ფლემინგის რხევის სარქველი ან ვაკუუმის მილი არ იყო ფართოდ გამოყენებული. სარქველების ან მილების დამზადება ძნელი და ძვირადღირებული იყო და მათი გამათბობლები დიდი რაოდენობით ენერგიას მოიხმარდნენ და ეს ძვირადღირებული ელემენტებით უნდა მომარაგებოდა.

გარდა ამისა, რამდენიმე იაფი მოწყობილობა აღმოაჩინეს 1906 წელს. მოწყობილობები, რომლებიც Cat's Whisker დეტექტორების წინამორბედები იყვნენ, რომლებიც იყენებდნენ კრისტალურ ნაკრებში 1920-იანი წლების შუა ხანებამდე. სინამდვილეში შეიტანეს ორი განსხვავებული პატენტი, ერთი ფერდინანდ ბრაუნის მიერ ბროლის დეტექტორისთვის მანგანუმის ოქსიდის ჰიდრატირებული კრისტალების გამოყენებით და მეორე ჰ. დანვუდის მიერ ბროლის დეტექტორისთვის კარბორუნდის გამოყენებით. ამ მოწყობილობებს მრავალი შეზღუდვა ჰქონდათ, მაგრამ ისინი ძალიან იაფი იყო, ვიდრე ფლემინგის რყევის სარქველი და შედეგად ისინი სწრაფად მიიღეს.


Უყურე ვიდეოს: VetreniTSa Aesthetic Studio დიოდური ეპილაცია (მაისი 2022).