სხვადასხვა

აშშ-სა და კანადაში Boeing 737 MAX 8 თვითმფრინავი დაეშვა

აშშ-სა და კანადაში Boeing 737 MAX 8 თვითმფრინავი დაეშვა


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

მრავალდღიანი წინააღმდეგობის გაწევის შემდეგ, Boeing- ის 737 MAX 8 თვითმფრინავის დასაფარავად, პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა დღეს განაცხადა, რომ შეერთებულ შტატებში Boeing 737 MAX 8 ყველა თვითმფრინავი დაიხრება, მას შემდეგ რაც კანადის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ისინი კანადის საჰაერო სივრცეს ხურავენ თვითმფრინავისთვის.

Boeing 737 MAX 8 დამიწებული

პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა სულ უფრო და უფრო იზოლიერა დანარჩენი მსოფლიოსგან, დღეს განაცხადა, რომ ყველა Boeing 737 MAX 8, რომლებიც გაფრინდნენ შეერთებულ შტატებში და გაფრინდნენ, დაეშვებიან დაშვების შემდეგ, მას შემდეგ, რაც კანადამ განაცხადა, რომ საჰაერო ხომალდს საჰაერო ხომალდისთვის ხურავს სატელიტის შემდეგ მონაცემებმა დაამატა ახალი მტკიცებულებები, რომლებიც კითხვებს ბადებს თვითმფრინავის ხომალდების შესახებ.

”ექსპერტების მიერ მოწოდებული რჩევა ემყარება მათ მიერ მიღებულ ინფორმაციას,” - თქვა კანადის ტრანსპორტის მინისტრმა მარკ გარნომ განცხადებაში, სადაც აცხადებს დასაბუთებას, ”” ახალი პროცედურების და ტრენინგების მოთხოვნები Boeing 737 MAX 8 და 9 ფრენის ეკიპაჟისთვის უკვე განთავსებული აქვს ინფორმაცია და ინციდენტებიდან მიღებული უახლესი ინფორმაცია. "

აშშ-ს ფედერალურმა საავიაციო ხელისუფლებამ (FAA) განცხადება გამოაქვეყნა მიწის ნაკვეთზე ამ დღის მეორე ნახევრიდან 3 საათის შემდეგ: ”FAA ბრძანებს ბოინგ 737 MAX თვითმფრინავის დროებით დაშვებას, რომელსაც მართავენ აშშ ავიაკომპანიები ან აშშ-ს ტერიტორიაზე.” სააგენტოს განცხადებაში ნათქვამია: ”სააგენტომ ეს გადაწყვეტილება მიიღო მონაცემების შეგროვების პროცესის შედეგად და დღეს ჩატარდა ადგილზე გაანალიზებული ახალი მტკიცებულებების შედეგად. ამ მტკიცებულებებმა, FAA– სთვის ახლად დახვეწილმა სატელიტურ მონაცემებთან ერთად, ამან გამოიწვია გადაწყვეტილება ”.

განცხადება მაშინ მოხდა, როდესაც შეერთებული შტატები და კანადა სულ უფრო იზოლირდნენ დანარჩენი მსოფლიოსგან, რადგან უარი თქვეს საჰაერო ხომალდზე დაყენების შემდეგ, ეთიოპიის ავიახაზების ფრენის 302 ჩასვლის შემდეგ, ეთიოპიაში, ადის აბაბადან, კვირას.

აგრეთვე იხილე: ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ BOEING 737 MAX 8-ის შესახებ

მსგავსება ორ ავარიაში

ეთიოპიის ავიახაზების 302 რეისი იყო Boeing 737 MAX 8-ის მეორე ავარია ექვს თვეზე ნაკლებ დროში და უსიამოვნო მსგავსება ჰქონდა პირველ ავარიასთან 2018 წლის 29 ოქტომბერს.

ამ ავარიის შესახებ, ინდონეზიის Lion Air ფრენის 610, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს გამოძიება, მაგრამ წინასწარი დასკვნებით, თვითმფრინავს, როგორც ჩანს, განიცდიდა პროგრამული შეცდომას, რამაც წამოიწყო თვითმფრინავის დაბლოკვის საწინააღმდეგო პროგრამა. ამან თვითმფრინავის ცხვირი აიძულა დაბლა, რის წინააღმდეგაც მფრინავებმა წარუმატებლად შეეცადნენ წინააღმდეგობის გაწევა.

გამოძიების თანახმად, ავტო – პილოტის სისტემასთან დაკავშირებული ომის შედეგად თვითმფრინავი ათობითჯერ ჩავარდა, რაც სავარაუდოდ პასუხისმგებელი იყო ავარიის ჩავარდნაზე.

პირველადი ცნობების თანახმად, ეთიოპიის ავიახაზების 302 ფრენას აწუხებდა იგივე პროგრამული შეცდომა და შემდგომი ომი, როგორც Lion Air 610, რის გამოც მსოფლიოს ქვეყნებმა და ავიაკომპანიებმა დაიწყეს Boeing 737 MAX 8.

დღემდე, შეერთებული შტატები და კანადა წინააღმდეგობას უწევდნენ თვითმფრინავის დასაყენებლად მოწოდებებს, მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურმა პირებმა გამოთქვეს შეშფოთება ორ ავარიულ შემთხვევას შორის მსგავსების შესახებ.

პროგრამული უზრუნველყოფის დეფექტი, როგორც ჩანს, დამნაშავეა, ამის შესახებ პილოტები აცხადებენ

ავტოპილოტის პროგრამა, რომელიც ეჭვმიტანილია გაუმართაობაზე, უკვე დადგინდა ჯერ კიდევ იანვარში, როგორც პრობლემა, რომელიც გამოსწორებას საჭიროებს. ბოინგისა და აშშ-ს ფედერალური მარეგულირებელი ორგანოების წარმომადგენლები ცდილობდნენ დავის მოგვარებას საჭირო ცვლილებების მასშტაბის გამო, რამაც ხელი შეუწყო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების დაგვიანებას აპრილამდე.

დაგვიანების მიზეზად ასევე გამოითქვა აშშ-ს მთავრობის გათიშვა იანვარში, Wall Street Journal- ის თანახმად, რომელმაც პირველად გააკეთა ინფორმაცია ბოინგისა და ფედერალური უსაფრთხოების წარმომადგენლებს შორის დავის შესახებ თებერვალში.

ამასთან, ბოლოდროინდელი ცნობების თანახმად, აშშ – ს მფრინავებმა აღნიშნეს 737 MAX 8 თვითმფრინავების პრობლემები. აშშ-ს საავიაციო უსაფრთხოების საანგარიშო სისტემის ძებნაში, სადაც მფრინავებს ანონიმურად შეუძლიათ აცნობონ კონკრეტული თვითმფრინავების პრობლემები რეპრესიის შიშის გარეშე, აჩვენა მინიმუმ ორი დაფიქსირებული შემთხვევა, როდესაც მფრინავებს ჰქონდათ ისეთი ინციდენტები, როგორიც იყო ის, რაც Lion Air 610- ის ავარიის მიზეზი გახდა. შესაძლოა ეთიოპიის ავიახაზების ფრენა 302.

”თვითმფრინავი ჩვეულებრივ აჩქარებული იყო და კაპიტანმა ჩართა 'A' ავტოპილოტი დადგენილი სიჩქარის მიღწევის შემდეგ”, - ნათქვამია ერთ მოხსენებაში. ”ორ-სამ წამში თვითმფრინავმა ცხვირი ჩამოაგდო და VSI მიაღწია დაახლოებით 1200-დან 1500 FPM- მდე. GPWS- ის გაჟღერებამდე "დაღმასვლას" დავურეკე "არ ჩაიძირო, არ ჩაიძირო".

”კაპიტანმა დაუყოვნებლივ გაწყვიტა ავტოპილოტი და ასწია ასვლა. ფრენის დარჩენილი ნაწილი უშედეგო იყო. ჩვენ გასვლის შესახებ ვრცლად განვიხილეთ და გონებაში გადავხედე ჩვენი ავტომატიზაციის დაყენების და ფრენის პროფილს, მაგრამ ვერ ვფიქრობ რაიმე მიზეზით, რომ თვითმფრინავი ასე აგრესიულად ჩამოაგდებდა ცხვირს. ”

კიდევ ერთი შეტყობინება კიდევ უფრო საგანგაშოა: ”მე შევხედე და დავიწყე ავტომატური პილოტი. როდესაც ვბრუნდებოდი ჩემს PFD (პირველადი ფრენის ჩვენების) PM (პილოტის მონიტორინგი) სახელწოდებით "DESCENDING", რასაც მოჰყვა თითქმის დაუყოვნებლივ: "DIN SINK DONT SINK!"

”მე მაშინვე გავათიშე AP (ავტოპილოტი) (ის ჩართული იყო, რადგან სრული რქა მივიღეთ და ა.შ.) და აღვადგინე ასვლა. ახლა, ზოგადად ჩავთვალე, რომ ეს იყო ჩემი ავტომატიზაციის შეცდომა, ანუ თვითმფრინავი ცდილობდა შეეძლო შეცდომაში შეყვანილი სიჩქარის მიღება / ავტოტროტლების გარეშე, გადაკვეთის შეზღუდვა და ა.შ., მაგრამ გულწრფელად ვამბობ, რომ ვერცერთმა ვერ იპოვა დაყენების შეუსაბამო შეცდომა (რომ არ ვთქვა ერთი)

"Ერთად ეხებაMAX 8 ცხვირის ჩამოსხმა [აქცენტი დამატებულია], ორივე ვფიქრობდით, რომ მიზანშეწონილია, თქვენს ყურადღებას მივაქციოთ იგი. ”

პრობლემა აშკარად სცილდება მხოლოდ ავტოპილოტის პროგრამული უზრუნველყოფის მახასიათებელს და მფრინავებისთვის გაცემულ მითითებებს ავტოპილოტის საკითხის შესახებ, რაც, როგორც ჩანს, ცნობილი იყო ეთიოპიის ავიახაზების 302 ფრენის ჩამოვარდნამდე.

აღწერისას, თუ როგორ ახორციელებს მანევრის მახასიათებლების დამატების სისტემას (MCAS) ავტოპილოტის სისტემის საწინააღმდეგო შეფერხების ფუნქციას, ერთი პილოტი აცხადებს, რომ პირობები, სადაც სისტემა ჩართულია, სრულად არ არის აღწერილი მფრინავების გაცემული სახელმძღვანელოებით და დირექტივებით.

”ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებულმა 737 MAX8 საგანგებო მდგომარეობის შესახებ საჰაერო ხომალდის შესახებ დირექტივა ხელმძღვანელობს, თუ როგორ უნდა მოიქცნენ ცნობილ საკითხთან დაკავშირებით, მაგრამ ის არაფერს აკეთებს სისტემური პრობლემების გადაჭრისთვის [Angle of Attack] სისტემით.

მოხსენება მთავრდება სისტემის აღწერის შემდეგ, როდესაც აღწერილია: „ეს აღწერა ამჟამად არ არის 737 ფრენის სახელმძღვანელოში, ნაწილი 2, არც Boeing FCOM, თუმცა მათ მალე დაემატება. ეს კომუნიკაცია ხაზს უსვამს იმას, რომ მთელი სისტემა არ არის აღწერილი ჩვენი ფრენის სახელმძღვანელოში. ეს სისტემა ახლა [საჰაერო ხომალდის ღირსების დირექტივის] საგანია.

”ვფიქრობ, არაკეთილსინდისიერია, რომ მწარმოებელს, FAA- ს და ავიაკომპანიებს უნდა ჰყავდეთ მფრინავები, რომლებიც თვითმფრინავით დაფრინავენ სათანადო მომზადების გარეშე, ან თუნდაც ხელმისაწვდომი რესურსებით და საკმარისი დოკუმენტაციით უზრუნველყონ უაღრესად რთული სისტემები, რომლებიც ამ თვითმფრინავს განასხვავებს წინა მოდელებისგან. ის ფაქტი, რომ ამ თვითმფრინავს ჟიურის ასეთი გაყალბება სჭირდება გასაფრენად არის წითელი დროშა. ახლა ჩვენ ვიცით, რომ გამოყენებული სისტემები მიდრეკილია შეცდომებისკენ - მაშინაც კი, თუ მფრინავები არ არიან დარწმუნებული, რა არის ეს სისტემები, რა სიჭარბეები არსებობს და ავარიული რეჟიმები.

”მე მაინტერესებს: სხვა რა არ ვიცი? ფრენის სახელმძღვანელო არაადეკვატურია და თითქმის კრიმინალურად არასაკმარისი [აქცენტი დამატებულია]. ყველა ავიაკომპანიამ, რომელიც MAX– ით მუშაობს, უნდა დაჟინებით მოითხოვოს, რომ ბოინგმა შეიტანოს ყველა სისტემა თავის სახელმძღვანელოებში. ”

შეკითხვები დაგვიანებით

ბოინგს, აშშ – ში მსხვილ მწარმოებელ კომპანიას, დიდი ხანია აქვს კავშირი აშშ – ს მთავრობასთან და FAA– სთან, როგორც კომპანიის მიერ წარმოებული სამხედრო თვითმფრინავების, ასევე აშშ – ს კოსმოსურ პროგრამაში ისტორიული და მიმდინარე როლის გამო. მინიმუმ ერთმა სენატორმა, რომელზეც უნდა აღინიშნოს, გამოაცხადა, რომ ის პრეზიდენტობის კანდიდატს წარადგენს პრესის წინააღმდეგ. ტრამპი 2020 წელს და სულ მცირე ერთი ამბების კომენტატორი ღიად კითხულობდა კითხვას, იყო თუ არა 737 MAX 8-ის დამიწების დაგვიანება ბოინგის ტრამპის ადმინისტრაციასთან სიახლოვის შედეგი.

პრეზიდენტი, რომელიც სინამდვილეში ზრუნავს ამერიკელი ხალხის უსაფრთხოებაზე, არ წყვეტს თვითმფრინავის დაყენებას, რომელიც დაფუძნებულია ბოინგის მოგებაზე, ბოინგის პოლიტიკურ შემოწირულობებზე, მდიდარი აღმასრულებელი დირექტორის ვიზიტზე მარ-ა-ლაგოში ან პირადი სატელეფონო ზარებით. FAA– ს ეს თვითმფრინავი ციდან გასასვლელად სჭირდება. https://t.co/yvbE42H6ZB

- ელიზაბეტ უორენი (@ewarren) 13 მარტი, 2019 წ

თავის მხრივ, ბოინგმა თქვა, რომ ახლა იგი მხარს უჭერს მისი თვითმფრინავების დამიზნებას, როგორც აღმკვეთი ზომების მიღებას.

FAA– ს, NTSB– სა და მის მომხმარებლებთან კონსულტაციის შედეგად, Boeing მხარს უჭერს მოქმედებას დროებით ადგილზე 737 MAX ოპერაციების განსახორციელებლად: https://t.co/Z6gIInNYHLpic.twitter.com/cBHzvsdVw7

- Boeing Company (@Boeing) 13 მარტი, 2019 წ


Უყურე ვიდეოს: Rogue Boeing 737 Max planes with minds of their own. 60 Minutes Australia (ივლისი 2022).


კომენტარები:

  1. Shaktigal

    It is a pity that I cannot speak now - I have to leave. მე გამოვაქვეყნებ - მე ნამდვილად გამოვხატავ ჩემს მოსაზრებას.

  2. Camdene

    I apologize for interrupting you, but I need a little more information.

  3. Flavio

    შენმა პოსტმა დამაფიქრა * ბევრი მეფიქრა *...

  4. Mazurisar

    მეც სულელი ვარ



დაწერეთ შეტყობინება