კოლექციები

ელექტრომობილების საინტერესო ისტორია

ელექტრომობილების საინტერესო ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

გაზზე მომუშავე მანქანების გარემოზე ზემოქმედების ზრდა და იმის გამო, რომ მთავრობის სუბსიდიები გთავაზობთ სუფთა ენერგიის წახალისებას, ჩვენ ვნახეთ ელექტრონული მანქანების მოთხოვნა, ზოგჯერ მოხსენიებული, როგორც EV, რომელიც ეყრდნობა ელექტროძრავებს და ჰიბრიდულ მანქანებს. ეს აერთიანებს ელექტროენერგიას გაზზე მომუშავეზე სარეზერვო რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობით.

დაკავშირებული: რომელია საუკეთესო ელექტრომობილები 2018 წლისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ელექტრომობილები ინოვაციად არის წარმოდგენილი და ისინი მაღალ მოწინავე ტექნოლოგიას ითვალისწინებენ, ფაქტია, რომ ელექტროენერგია მანქანებისთვის სულაც არ არის ახალი იდეა. ასეთი მანქანები საუკუნეზე მეტი ხნის წინ თარიღდება. ზუსტად რამდენად დამოკიდებულია საუკუნეზე მეტი იმაზე, თუ სად დაიწყებთ ელექტრომობილების ვადებს.

თუ თქვენ ეძებთ სწრაფ ტურს, ასევე შეგიძლიათ გადახედოთ ელექტრონული მანქანების საინტერესო ისტორიას;

ელექტრო მანქანები გამოიგონეს 1800-იან წლებში

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გარკვეული დავა, თუ რა ზუსტი მომენტია ისტორიაში ელექტრომობილები, ჩვენ ამოსავალ წერტილად მივიღებთ 1828 წელს. ეს ის წელია, როდესაც უნგრელმა ინჟინერმა, ფიზიკოსმა და ბენედიქტელმა მღვდელმა, ანეოს ისტვან იედლიკმა პირველი ელექტრო მანქანა გააკეთა მოდელის სახით.

ალბათ ამიტომაც არის, რომ ელექტრომობილების ბევრ ისტორიაში გამოტოვებულია უნგრეთის წვლილი, რომ არ არის სრული ზომა.

შესაბამისად, ელექტრომობილების მრავალი ისტორია ითვალისწინებს 1834 ან 1835 წლებს (არსებობს გარკვეული დავა თარიღთან დაკავშირებით), როგორც ელექტრომობილების დაბადების წელი. მათ მიანიჭეს კრედიტი პირველი ელექტრო მანქანისთვის, რომელიც გადაეცა ამერიკელს, თომას დევენპორტს.

ეს იყო 1834 ან 1835, როდესაც დევენპორტმა ააშენა მცირე ლოკომოტივი, რომელიც მუშაობდა ორი ელექტრომაგნიტით, რომელიც ტრასაზე გადიოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ გახდა მანქანების პროტოტიპი, ის მსახურობდა როგორც ელექტრო ტრამვაი, რომელიც მრავალი წლის შემდეგ გამოიყენეს საუკუნეში.

ამ ათწლეულის განმავლობაში რამდენიმე სხვა გამომგონებელმა დაიმუშავა ელექტრომობილები. მათ შორისაა შოტლანდიელი რობერტ ანდერსონი, შოტლანდიელი, რომელიც "რომელმაც შესაძლოა შეიმუშავა ელექტრო ვაგონი 1832–1839 წლებში".

საფრანგეთი ასევე იმსახურებს გარკვეულ დამსახურებას მანქანებში გამოყენებული ბატარეის გამოგონებისა და გაუმჯობესებისთვის. ფრანგმა ფიზიკოსმა გასტონ პლანტემ 1859 წელს გამოიგონა ტყვიის მჟავას დასატენი ელემენტი.

კიდევ ერთმა ფრანგმა, ქიმიკოსმა კამილ ფოურმა, გამოიგონა ტყვიის მჟავა ძირითადი ელემენტი 1881 წელს. მანქანების ენერგიის გარდა, მისი ელემენტი გამოიყენებოდა პირველი წყალქვეშა ენერგიის შესანახად 1886 წელს. იგი ასევე გამოიყენებოდა პარიზის ქალაქის გასანათებლად. ამის წყარო ცნობილია როგორც „შუქთა ქალაქი“.

მოდით ახლა ინგლისში არხი გადავკვეთოთ 1884 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ იმ წელს და გამომგონებლის თომას პარკერის სახელი გამოტოვებულია ზოგჯერ, ერთ სტატიას ეწოდება სათაური: "თომას პარკერმა გამოიგონა პირველი ელექტრო მანქანა 1884 წელს". მიუხედავად იმისა, რომ მან დაადასტურა, რომ ის ჯერ პირველი არ იყო, მწერალი ირწმუნება, რომ პარკერის მანქანა "პირველი ელექტრო მანქანა იყო, რომელსაც მასობრივი წარმოების პოტენციალი ჰქონდა და რევოლუცია მოახდინა ადამიანების მოგზაურობის გზაზე".

ახლა ჩვენ დავბრუნდებით შეერთებულ შტატებში შემდეგი ათწლეულის განმავლობაში. 1890-იან წლებში დეს Moines- ის უილიამ მორისონი, აიოვამ ააშენა რამდენიმე ელექტრომობილის სხვადასხვა მოდელი, რომელთა ნახვაც აქ შეგიძლიათ. მისი პირველი მცდელობა იყო 1887 წელს და ეს არც ისე კარგად მოხდა. მაგრამ მან ეს შეინარჩუნა და წარმატებას მიაღწია თავის მანქანებსა და ბატარეებში 1890 წლიდან.

რა თქმა უნდა, როდესაც ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ელექტროენერგიის გამოყენება ამ პერიოდის განმავლობაში მოხდება, თომას ედისონი წარმოადგენს ფიგურას. დიახ, მან დაიწყო მუშაობა ბატარეებზე მანქანებისთვის 1899 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ მან წარმატებით მიაღწია გარკვეულ გაუმჯობესებებს, მან ეს უარი თქვა, როდესაც გაზმა ელექტროენერგია მოიგო. ქვემოთ მოცემულია 1912 წლის ედისონის მანქანის ვიდეო.

როდესაც ელექტრომობილებმა პიკს მიაღწიეს

ელექტრომობილების პიკი ითვლება დაახლოებით 1900 წელს. იმ დროს ელექტრომობილები შეადგენდა ამერიკის დიდ ქალაქებში მანქანების დაახლოებით მესამედს.

იმ დროს ელექტრომობილების უპირატესობა ის იყო, რომ ისინი სთავაზობდნენ უფრო წყნარ სიარულს და უფრო მარტივად მუშაობდნენ. მათი უარყოფითი მხარე - ის, რაც განაგრძობდა ელექტრომობილების მეინსტრიმში ჩართვას საუკუნის განმავლობაში - არის ის, რომ ელექტროენერგიის მუხტმა მანქანა არ შეინარჩუნა საკმარისად დიდხანს და დატენვას დიდი დრო დასჭირდა.

მეორეს მხრივ, ბენზინზე მომუშავე მანქანებს ჰქონდათ ხმაურის უარყოფითი მხარე და ავარია. ამასთან, მათ შესთავაზეს უპირატესობა იმაში, რომ დაიწყეს შედარებით სწრაფად და შეეძლოთ საკმაოდ ბევრი გზით წასვლა, სანამ უფრო მეტ საწვავს მოითხოვდნენ. რატომ არ გვაქვს ორივე?

პირველი ჰიბრიდული მანქანა

ჰიბრიდული ავტომობილის იდეაა ორივე სამყაროს საუკეთესო ჰქონდეს: ელექტროენერგია გაზზე მომუშავე ძრავით, რომ შეინარჩუნოს დატენვა. ეს გამოსავალი 1901 წლიდან იწყება. იხილეთ ვიდეო ქვემოთ:

ფერდინანდ პორშემ, რომლის სახელიც უკავშირდება მის წარმოებულ სპორტულ მანქანებს, წარმოადგინა Lohner-Porsche Mixte - მსოფლიოში პირველი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინი კომერციულად სიცოცხლისუნარიანი არ აღმოჩნდა, ის ძალზე მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ინჟინერიაში.

როდესაც კოსმოსური პროგრამისთვის Lunar Roving Vehicle- ის შექმნის დრო მოვიდა, NASA- მ და Boeing- მა Lohner-Porsche- ს დიზაინის ზოგიერთი ასპექტი მოიხსენიეს. მან ასევე გაუხსნა გზა ჩვენს თანამედროვე ჰიბრიდულ მანქანებს, ასევე მატარებლების ზოგიერთ დიზაინს.

რატომ გადაადგილდნენ ელექტრომობილები გაზით

1920-იანი წლებისთვის ელექტრომობილები შეჩერდნენ კომერციულად ხელმისაწვდომი სამი მნიშვნელოვანი მოვლენის გამო.

ერთი: გაზის ენერგია ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი გახდა ნავთობის საბადოების აღმოჩენის შედეგად ტეხასში 1901 წელს. როგორც ეს განმარტებულია The Story behind the Horseless Carriage- ში, ნავთობის ამ მდიდარმა დეპოზიტებმა ბენზინი ადვილად ხელმისაწვდომი გახადა და ბევრ მაღაზიაში მალე უხვად მოიქცა. ეკონომიური საწვავის მიწოდება. ”

ორი: ჰენრი ფორდი დომინირებდა ავტომობილების ინდუსტრიაში თავისი მასობრივი წარმოებით, რომელმაც გაზზე მომუშავე მანქანები გამოუშვა, დაწყებული Model T 1908 წელს.

სამი: 1912 წელს ამერიკელმა გამომგონებელმა ჩარლზ კეტრინგმა გამოიგონა პრაქტიკული ელექტროძრავის შემქმნელისთვის, რამაც გაზზე მომუშავე მანქანები კიდევ უფრო მიმზიდველი გახადა, რადგან მათ აღარ სჭირდებოდათ ხელით მაგარმა.

რთული ოპერაციის პრობლემის აღმოფხვრისა და გაზის მზა მიწოდებაზე იმ მანქანებისთვის, რომლებიც ახლა მასობრივად მზადდებოდა, ელექტრომობილები აღარ მოითხოვდნენ. ”1935 წლისთვის ისინი ყველა გაქრა.”

ელექტრომობილების ნელი დაბრუნება მე -20 საუკუნის ბოლოს

60 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მანქანები აგრძელებდნენ წინსვლას. მიუხედავად იმისა, რომ გაზი იყო უხვი და იაფი, ხალხი კმაყოფილდებოდა მათი შინაგანი წვის ძრავებით. მაგრამ 1960-იანი წლების ბოლოს შეიცვალა ცვლილებები.

გაზის ფასებმა ციცაბო მოიმატა და ასევე დაიწყო შეშფოთება ჰაერის დაბინძურებამ. კონგრესმა ელექტრონული მანქანების ხელშემწყობი პირველი კანონპროექტები შეიტანა 1966 წელს.

გარემოს დაცვის ასოციაციამ შემოიტანა ფედერალური სუფთა ავტომობილების წამახალისებელი პროგრამა 1970 წელს. ამან დააგვირგვინა მეცნიერი ვიქტორ ვუკი (მწერლის ჰერმან ვოკის ძმა, რომელიც ახლახანს გარდაიცვალა 2019 წლის 17 მაისს) პირველი სრულმასშტაბიანი, სრულმასშტაბიანი ჰიბრიდული მანქანის ასაშენებლად. ორი წლის შემდეგ 1972 წელს Buick Skylark– დან.

სხვადასხვა მანქანების მწარმოებლებმა ექსპერიმენტები ჩაატარეს ელექტრომობილების დიზაინზე 1970-იანი წლების განმავლობაში. მათ შორის არის ძალიან გამორჩეული გარეგნობის Vanguard-Sebring- ის CitiCar, რომლის დებიუტი შედგა 1974 წელს. ამის ნახვა შეგიძლიათ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში:

CitiCar– ს რამდენიმე წლის განმავლობაში გარკვეული წარმატება ხვდა წილად, მაგრამ, ალბათ, ის ფაქტი, რომ მას არ შეეძლო 30 MPH– ზე უფრო სწრაფად წასვლა და მხოლოდ 40 კილომეტრის დაშორება, ეს არ გახდიდა სიცოცხლისუნარიან არჩევანს იმ ადამიანებისთვის, ვისი მოგზაურობებიც მოიცავს მაგისტრალებს.

მთავრობის რეგულაციების ზრდის გამო, მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა განაგრძეს ელექტროენერგიის ინტეგრირება თავიანთ მოდელებში. მაგრამ ჰიბრიდულ მანქანებში რეალური რევოლუცია მოხდა არა აშშ-დან, არამედ იაპონიიდან.

1997 წელს Toyota- მ წარმოადგინა Prius, პირველი მასიურად წარმოებული ჰიბრიდული მანქანა. ეს იყო ჰიტების ვარსკვლავები, რომლებმაც პირველ წელს 18000 ერთეული გაიყიდა. აქ მოცემულია ვიდეო, რომელიც აჩვენებს პრიუსის ევოლუციას პირველი წლის მოდელიდან 2019 წლის მოდელის მეშვეობით:

XXI საუკუნეში ელექტრომობილებს უფრო მეტი წევა ეძლევათ

მიუხედავად იმისა, რომ Prius მოდელი კვლავ პოპულარულ არჩევანად რჩება, ასპარეზზე სხვა მწარმოებლები გამოვიდნენ, განსაკუთრებით ტესლა.

2006 წელს Tesla Roadster– მა ნოემბერში სან – ფრანცისკოს საერთაშორისო ავტოშოუში მიიღო მონაწილეობა. როგორც ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში ხედავთ, ელონ მასკმა წარმოადგინა მანქანა, როგორც გლობალური დათბობის პრობლემის გადასაჭრელად.

მაგრამ ამ ბოლო დროს ზოგიერთებს ეჭვი ეპარებათ მოსაზრება, რომ ელექტრონული მანქანები გარემოსთვის ნამდვილად უკეთესია უახლესი კვლევების გათვალისწინებით. იხილეთ Tesla Model 3 უფრო მეტ CO2 აწარმოებს ვიდრე დიზელის მანქანა, ნათქვამია ახალ კვლევაში.

ამის მიუხედავად, ელექტრო მანქანა შემოიჭრა, როგორც მთავრობის მხარდაჭერით დატენვის სადგურების პრიორიტეტად დაყენება, ასევე იმ თვალსაზრისით, რომ ავტომწარმოებლებმა მიიღეს Tesla- ს დიდი აჟიოტაჟი საკუთარი ელექტრო მოდელების შემუშავების სტიმულად.

2010 წელს GM გამოუშვებს Chevy Volt- ს, რომელიც პირველი იყო plug-in ჰიბრიდებისათვის. მის ცომში გამოყენებული ტექნოლოგია შეიმუშავა ენერგეტიკის დეპარტამენტმა. ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში მიმოხილვის სიტყვებით, ეს იყო "საკმაოდ ბევრი პროგრამა ბორბლებზე".

ენერგეტიკის დეპარტამენტმა ასევე შეუწყო ხელი Nissan– ს სესხით. სწორედ ამიტომ, მან 2013 წელს ტენესის შტატში დაიწყო თავისი LEAF, სრულად ელექტრონულ, ნულოვანი გამწოვი მანქანის აწყობა.

რაც მთავარია, ელექტრომობილების ბაზრისთვის მთლიანობაში, ენერგეტიკის დეპარტამენტმა ინვესტიცია ჩადო ამ ტიპის მანქანებისთვის გამოყენებულ ბატარეებში, რამაც ფასი გაათანაბრა ნახევარი ამ ათწლეულის დასაწყისში. 2014 წლისთვის ბაზარზე იყო 23 დანამატი და 36 ჰიბრიდული მანქანის მოდელი.

ეს რიცხვი გაიზარდა მთელს მსოფლიოში ავტომობილების შემოწირულობებით, რადგან ყოველწლიურად ტესლას კონკურენციაზე გამოფენილი ავტოშოუები ახალი მოდელებით. თქვენ შეგიძლიათ მიყვეთ მოდელის დიზაინისა და კვების ელემენტების განვითარებას ისეთ საიტებზე, როგორიცაა GreenCarReports.

რაც შეეხება მომავალს? თვალის დევნება შეგიძლიათ აქ: Kia Motors წარმოგიდგენთ ახალ, ყველა ელექტროენერგეტიკულ მანქანას.

რაც შეეხება უფრო მეტ კითხვას, იქნება თუ არა ელექტროენერგია მანქანების მომავალი, ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში მოცემულია პასუხის გაცემა:


Უყურე ვიდეოს: 26 ძალიან საინტერესო ფაქტი ისტორიიდან ნაწილი 12 (ივლისი 2022).


კომენტარები:

  1. Tojazilkree

    And why is it so exclusively? I think why not open this topic.

  2. Abayomi

    ცრუ გზაზე უნდა გითხრა.

  3. Sneferu

    already saw



დაწერეთ შეტყობინება