კოლექციები

მფრინავი მანქანები შეიძლება მალე გაფრინდნენ

მფრინავი მანქანები შეიძლება მალე გაფრინდნენ

ASKAP სურათი გამოყენებულია NFT Inc.– ს ნებართვით.

ოცნებობთ ფრენაზე? NFT- ს დამფუძნებლები აკეთებენ. მათი ხედვა არ არის მხოლოდ ფრენის მიღწევა, არამედ ამის შესაძლებლობა ინდივიდუალური პირებისთვის - და არა მხოლოდ მდიდარი პირებისთვის.

NFT Inc.– მა, სილიკონის ველის ურბანული საჰაერო მობილობის (UAM) გადაწყვეტილებების შემქმნელმა, ASKA– ს შესაქმნელად შეადგინა ექსპერტთა საერთაშორისო ჯგუფი როგორც აშშ – დან, ისე ისრაელიდან, რომელიც განთავსებულია საიტზე, askafly.com. დეველოპერულ ჯგუფს აქვს დიდი გამოცდილება საავიაციო და ავტონომიურ AI სისტემებში, მათ შორის ყველაზე მოწინავე უპილოტო საჰაერო მანქანებში.

ASKA არის eVTOL - ელექტრო ვერტიკალური აფრენა და დაშვება - ავტომობილის მაგალითი; მას შეუძლია დაეშვას და დაეშვას ვერტმფრენივით, ასაფრენი ბილიკის საჭიროების გარეშე. როგორც ვიდეოს აღწერა გვამცნობს, მისი სახელი მოდის იაპონური სიტყვიდან, რომელიც მფრინავი ჩიტია.

NFT ASKA eVTOL წამყვანი და მფრინავი ავტომობილის მასშტაბური დემონსტრატორის პირველი საჯარო პრეზენტაცია შედგა გასულ თვეში EcoMotion Week- ზე, 10-13 ივნისს ისრაელში, თელ ავივში. მას შემდეგ, რაც NFT Inc.- ის დამფუძნებლის თავმჯდომარე გაი კაპლინსკი დაბრუნდა, მან შეძლო პასუხის გაცემა რამდენიმე კითხვაზე საინტერესო ინჟინერიისთვის.

დასაწყისისთვის: მან გაიზიარა მისი შესაძლებლობები და დიაპაზონი. ის მუშაობს დატენვის აკუმულატორებზე, დიაპაზონის გამაფართოებელი (ჰიბრიდული) ძრავის სისტემით. ეს საშუალებას აძლევს მას საკმაოდ შთამბეჭდავი 350 კილომეტრის მანძილი ფრენისთვის და ღირსეული 100 მილი მანძილი მართოს.

მანქანა 3 ადამიანზეა გათვლილი და სტანდარტული ჯიპის ზომაა, რაც მას საკმარისად კომპაქტურს ხდის (დაუცველი როტორების გარეშე) სტანდარტული ავტოფარეხში ან თუნდაც სტანდარტულ ავტოსადგომზე.

რომელი გზით განასხვავებს ეს კომპანია სხვებისგან საფრენი მანქანის სივრცეში?

კაპლინსკის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ სხვა კომპანიები ყურადღებას ამახვილებენ ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა "საჰაერო ტაქსი" და "მიზნად ისახავს ხელმძღვანელ პირებს, მდიდარ ადამიანებს, ბიზნეს მოგზაურებს მათი მომსახურებისთვის", მისი დიზაინი განკუთვნილია სხვა დემოგრაფიული ხასიათისთვის.

მიხვდა, რომ "საშუალო ადამიანი ვერ გადაიხდის 100 დოლარს ცალმხრივი მოგზაურობისთვის", კაპლინსკი თვლის, რომ სხვა მწარმოებლები სინამდვილეში "კარგავენ ბაზრის უფრო მეტ პოტენციალს Urban Air Mobility (UAM)".

დაკავშირებული: 11 რეალური მსოფლიო მფრინავი მანქანის პროექტი

საქმე ეხება ყოველდღიურ საჭიროებებს და ციფრებს. ”მე მჯერა, რომ ყოველდღიურად მგზავრები წარმოადგენენ UAM– ის მთლიანი ბაზრის 70-80 პროცენტს, ხოლო აღმასრულებელი და მილიონერები წარმოადგენენ UAM– ის მთლიანი საბაზრო პოტენციალის მხოლოდ 20-30 პროცენტს”, - აღნიშნავს იგი.

ეს არის მთავარი განსხვავება იმაში, თუ როგორ გეგმავს ASKA მომხმარებელთა ბაზის შექმნას:

”ASKA მიმართავს მომხმარებელთა უზარმაზარ პოტენციურ ბაზას (ჩვეულებრივი მგზავრები) და შეუძლია გააღვიძოს მოთხოვნა ურბანული საჰაერო მობილობაზე. ხელმისაწვდომობა (სააბონენტო მოდელი) იწვევს მოთხოვნას და მოითხოვს დიდი მოცულობის მანქანების წარმოებას. ”

მასშტაბის ეკონომიკა მთავარია ხელმისაწვდომობისთვის

კაპლინსკიმ განმარტა, რომ იგი ელოდება პროდუქტის ეფექტურად მასშტაბირებას, რადგან მანქანების წარმოება მხოლოდ მის კომპანიას არ დაეკისრება. NFT არ გამოიმუშავებს ASKA- ს, ის დამზადდება მაღალი ხარისხის, დაბალი ღირებულების საავტომობილო მასობრივი წარმოების გამოყენებით.

იგი ასევე ელოდება, რომ მასობრივი წარმოების შედეგად ფასი შეძლებს დაეცეს 50K დოლარამდე. მან განმარტა:

”ჩვენ ვფიქრობთ, რომ მასობრივი წარმოება 2030 წლამდე იქნება. 2025 წლისთვის ვფიქრობთ, რომ ცხოვრება სადაც გსურთ, ცხოვრების დაბალი ღირებულება და უფრო ხელმისაწვდომი შემოსავალი, მიიზიდავს ხალხს მართვისა და ფრენის კონცეფციისკენ”.

კაპლინსკი ხედავს მას შემდეგნაირად:

1. ASKA– ს კარდაკარის მართვისა და ფრენის უნიკალური შესაძლებლობები შექმნის მომხმარებლის მოთხოვნას UAM სერვისებზე

  • UAM საშუალებას მისცემს ხალხს იცხოვრონ შორეულ ადგილებში, ქალაქების გარეთ, ისარგებლონ ცხოვრების შემცირებული ხარჯებით და საცხოვრებლის ხარჯებით, ხოლო ცხოვრების კარგი ხარისხით სარგებლობენ. ცხოვრების დაბალი ღირებულება უფრო მეტ შემოსავალს უზრუნველყოფს. ASKA– ს საშუალებით ადამიანებს შეუძლიათ დაზოგონ მგზავრობის ხარჯები და სწრაფად, მარტივად და უსაფრთხოდ გადაადგილდნენ ურბანულ ცენტრებში.
  • ASKA არის ნამდვილი მამოძრავებელი და მფრინავი მანქანა, რომელიც გთავაზობთ კარდაკარ მომსახურებას: იარეთ, იფრინეთ და იარეთ თქვენი საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე, საჰაერო ტაქსით შეცვლის გარეშე, შემდეგ კი ისევ მანქანა.
  • აშშ – ს მგზავრების 91 პროცენტი მართავს საკუთარ მანქანას ... მათ მოსწონთ მუსიკის მოსმენა, მეგობრებთან საუბარი, ... არ უყვართ მომსახურების გაზიარება ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. ამის საპირისპიროდ, საჰაერო ტაქსი ჰგავს საზოგადოებრივ ტრანსპორტს.
  • ASKA იდეალურია მგზავრების მოთხოვნებისთვის: უსაფრთხოება, კომფორტი, კომფორტი, დროისა და ფულის დაზოგვა.

2. მომხმარებელთა მასიური მოთხოვნა შექმნის ძლიერ მოთხოვნას UAM სერვისებზე

  • დღეს ავტომობილების ქირაობა საშუალოდ 400 დოლარს იხდის. ASKA გთავაზობთ ყოველდღიური ან ყოველთვიური გამოწერის მოდელს. საჭიროების შემთხვევაში, ხალხს შეუძლია ASKA გამოიყენოს; დილით წაიყვანე სამსახურში და საღამოს დააბრუნე.
  • მესაკუთრეებს შეეძლოთ შექმნან შემოსავლის ნაკადის საშუალებით, მათი ავტომობილი ავტოპარკში მოათავსონ, როდესაც ისინი არ იყენებენ მას.

3. მოთხოვნაზე რეაგირება და მოცულობის წარმოება საავტომობილო მასობრივი წარმოების შემოტანით

  • წელიწადში მილიონობით ავტომობილის წარმოებისთვის, საჭიროა ავტომობილების მასობრივი წარმოება შემოვიტანოთ.
  • ASKA დიზაინის საფუძველია ავტომობილების კომპონენტები და უზრუნველყოფს კარდაკარის მომსახურებას, რომელსაც ავტომობილების მწარმოებლები იცნობენ.

არ იცი ფრენა? Არაა პრობლემა!

კაპლინსკი არ ელოდება რაიმე განსაკუთრებული მომზადებისა და უნარის გამოყენებას ამ მფრინავი მანქანების მართვაში, რადგან ისინი შექმნილია ავტონომიურად მუშაობისთვის. შესაბამისად, მათ ფრენაზე არანაირი მფრინავი და პილოტის უნარი არ იქნება საჭირო.

”ASKA დაფრინავს ავტონომიურად თავისი უნიკალური Sense & Avoid სისტემით.” იგი მუშაობს ”დახვეწილი AI– სთვის ჰაერში შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.”

მას შეუძლია შეიგრძნოს რა არის მის გარშემო, შემდეგ კი შეადგინოს ”ცნობიერების სურათი”, რომლის საფუძველზეც შეუძლია შეარჩიოს ყველაზე უსაფრთხო მიმართულება ფრენის ბილიკისთვის. ”ASKA– ს აქვს უნიკალური IP ავტონომიური სისტემებისთვის, რომელიც ამ შესაძლებლობებს ამოწმებს და ამოწმებს.”

ამჟამინდელი გეგმაა, AKSA– ს საშუალება მისცეს მართოს საკუთარი თავი, ასევე: ”ჩვენ მას გავაერთიანებთ არსებულ ავტონომიურ მამოძრავებელ სისტემებთან, რათა ASKA მთლიანად ავტონომიური იყოს ჰაერში და გზაზე.”

პირველ რიგში უსაფრთხოება

მე ვკითხე, შეისწავლეს თუ არა ასეთი მანქანების დაზღვევის საკითხები? ნიუ იორკში ვერტმფრენის ბოლოდროინდელი ავარიის შედეგად ჩამოვარდნილი ინციდენტები უსაფრთხოების რაიმე კონკრეტულ შეშფოთებას გამოიწვევს?

მან შემდეგნაირად უპასუხა:

ეს ვითარდება, მაგრამ ზოგადი მოსაზრებაა, რომ სადაზღვევო კომპანია, სავარაუდოდ, შემოგთავაზებს ორი პოლიტიკის მიდგომას: ძირითადი საავტომობილო პასუხისმგებლობა და მეორე პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს ფრენის დროს პასუხისმგებლობას შეჯახების, ქონებრივი ზიანისა და პირადი დაზიანების გამო. სასამართლოს წინაშე დადგება გამოწვევა, როდესაც გადაწყვეტენ, როდის არის მანქანა მანქანა და როდის ხდება იგი თვითმფრინავი. ეს გავლენას მოახდენს სადაზღვევო დაფარვას უბედური შემთხვევის დროს და ასევე პრემიების ღირებულებას.

მან ასევე მიუთითა სტატიას საფრენი მანქანებისა და თვითმფრინავებისა და ავტომობილების გადაკვეთის შესახებ სადაზღვევო პოლისებთან დაკავშირებით. წამების სასამართლო და სადაზღვევო პრაქტიკის სამართლის ჟურნალიტ. 47, No2 (ზამთარი 2012).

ის გვარწმუნებს, რომ კომპანია ”ძალიან დიდ ყურადღებას უთმობს უსაფრთხოების საკითხებს”. ისინი აკმაყოფილებენ ყველა არსებულ სტანდარტს:

  • დიზაინის ინოვაციები ემთხვევა FAA უსაფრთხოების მოთხოვნებს, რომლებიც მოიცავს მაღალ საიმედოობას, სარეზერვო სისტემებს და დახვეწილ მენეჯმენტის ალგორითმებს.
  • უსაფრთხო დაშვება: ელექტროენერგეტიკული სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში ელემენტის პაკეტი ხელს შეუწყობს 5 კმ რადიუსს უსაფრთხო ფრენისა და დაშვებისთვის.


Უყურე ვიდეოს: ძმები ჩახვაშვილები მანქანების კოლექციონერები გურჯაანიდან (იანვარი 2022).